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商品：
在中德系車材料國，商品投資依然主導著各類投資人群的信仰。這里的人們不僅信仰房子，還信仰紅木瓦Porsche零件瓷、翡翠玉石、書畫古董等。商品投資如果僅僅是買入后持有那么簡單就好了，Bentley零件早在幾百年前就已經有郁金香泡沫破裂的案例，至于房價、藝術品泡沫破裂的例子，幾乎比比皆是。
對于普通汽車零件進口商投資者來說，商品投資既不能單宗價格過高，也不能只具有唯一的收藏價值Audi零件。商品投資實際上更需要考慮流動性和福斯零件稀缺性兩方面因素。中國是一個農業大國，但中國的糧食和其他各種農產品Benz零件并非普通投資者可以通過資本市場參與的。期貨市場上市的一些農產品有非常好的潛力，但因期貨市場更注重短期價格波動的對沖和套保，其投資策略不符合普通投資者，對于普通投資者來說并不是一個很好的選擇。
設想，如果房子和土地可以進口，中國臺北汽車零件的房價可能不會漲那么高。正因為房子這一商品并非國際化的品種，投資者追逐Skoda零件了其稀缺性臺北汽車材料。但就是在不能進口的情況下，BMW零件國內市場德系車零件對房子這類商品的生產也開始從VW零件稀缺變為過剩，這種過剩體現在人均居住面積的增長和更汽車冷氣芯多城市高達50%的空置率方面。再者，房子無論從油氣分離器改良版投資門檻、國家政策，還是未來走汽車零件貿易商向方面，均不值得普通投資者參與，尤其是負債參與。
商品投汽車零件資不光要注重“稀缺”，更要注賓利零件重“國際”。
中國原油相關的理財產品非常少，貴金屬相關的理財產品已經有很多。單就黃金和原油而言，其標準化程度非常之高，流動性強，是國際市場普通投資者都能參與的品種。黃金開采出來之后不再消失奧迪零件，但黃金作為首汽車材料報價飾消費品，可以說再回到市場的時間周期非保時捷零件常長，黃藍寶堅尼零件金其實是充當著消耗品的角色。原油和黃金的獲賓士零件取成本越來越高，但接受度和使用范圍則越來越廣，可替代性的產品開發很難在幾十年之內產生規模效應，稀缺程度是比較明顯的。
最終大部分商品汽車零件報價都會形成國際化市場，包括房子。另外，相比鉆石和翡翠，我更建議投資者買入鉆石，因為鉆石是國際市場。相比鉆石和黃金，我建議買入黃金，因為黃金不光是國際市場，更重要的是它在認可度、標準化和流動性方面遠遠高于鉆石。
未來貴金水箱水屬的價值還主要靠國汽車材料際化、流動性、稀缺性、可儲存等四個方面來實現。對于原油的投資，完全是對全球工汽車空氣芯業模式的投資，以原油為最基礎原料的機械化，依然是未來整個地球幾十年不變的現狀，就像煤一樣，至今依然沒有被原油取代。
投資比例：
在中國這樣一個老齡化逐漸到來，養老、醫療等社會保障體系存在諸多不確定性的社會，投資者需要持有一定的現金以備不時之需；面對人口眾多，經濟逐步開放，市場逐步健全的經濟體，財富效應更值得重視，也就是說投資跟工作一樣重要。
債券市場依賴著政府，不敢說確定能跑贏通脹，但至少可以跑贏銀行利率；股票市汽車機油芯場經過了幾十年的培養，有了最專業和最聰明的投資人，這些人慢慢在摒棄投機，水箱精追逐價值，對好公司的標準越來越統一，這是普通投資者參與股市的黃金時機。
大宗商品市場不用多說，原油和貴金屬是我一直推薦的投資品種。我建議普通投資者三中全會之后對資產的分配按照以下比例：貨幣/債券/股票/商品=2/4/2/2。(財經專欄作家，斯柯達零件世元金行高級研究員 肖磊)
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